Co to jest wodorowanie i na czym polega?

    Wodorowanie silnika jest zabiegiem polegającym na doprowadzeniu do komory spalenia HHO, czyli oxyhygrogenu, którego celem jest wypalenie nadmiaru nagaru z komory spalania, a co za tym idzie poprawa parametrów pracy silnika.

   Do układu ssącego auta podłączamy głowicę z urządzenia – generatora produkującego HHO.
Po uruchomieniu silnika włączamy urządzenie, które produkuje dwie cząsteczki wodoru i jedną tlenu. W ten sposób gaz przedostaje się do komory spalania.
    W samej komorze, na skutek katalitycznych właściwości wodoru oraz podwyższonej ilości tlenu następuje wypalenie cząsteczek węgla. W skutek spalania węgla (c) oraz wodoru (h) powstaje związek HC czyli węglowodór tzw. „kwaśna woda”.
Podczas godzinnego zabiegu ilość HC wzrasta z 50 do nawet 2000 jednostek. Pod wpływem temperatury oraz ciśnienia spalin HC „kwaśna woda” zmiękcza nagar, który osadzony został w układzie poza komorą spalania.
    HC zmiękcza nagar na kolektorze wylotowym, układzie EGR (zawór EGR i chłodnica EGR), turbosprężarce, filtrze DPF.
Zmiękczenie nagaru nie daje natychmiastowych efektów, tam gdzie jest tylko częściowy zwrot spalin, czyli układ EGR. Aby nastąpił efekt samooczyszczenia ze zmiękczonego osadu, potrzeba tysiące kilometrów, bowiem najważniejszy jest ciąg spalin, który „obmywa” z osadu. Dlatego w silnikach diesla oraz silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem zaleca się stosowanie zabiegu co 6 miesięcy. Po to aby utrzymać zmiękczony nagar i wspomóc proces samooczyszczenia się.
   Dodatkowo taki zabieg będzie skutkował efektywniejszym dopalaniem mieszanki powietrzno-paliwowej, czyli mniejszym osadzeniem się osadu-nagaru.